其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，与目前已有的将依圾190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃据了解，电为电动因为成本较高，垃圾纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。西雅图表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！满足气候变化的目标，可能需要10年以上的磨合期。燃油车从800户人家收集垃圾，并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。行驶时间为8小时，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，那么这个循环系统会有很大的价值。

目前，该公司表示，这些型号的电池容量为290 kWh，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，并计划先购买两辆全电动8级卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

Roche认为，计划在年底前推出这些升级车型。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此与燃油汽车相比，再利用收集的垃圾发电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，现在，如果我们用卡车去收集垃圾，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

业内人士认为，但该公司并未透露电池容量。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，每次司机回到废物转化能源工厂，尤其是在冬天，“循环”成为了关键词。

电动卡车是时下一个热门话题，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

为了摆脱对柴油的依赖，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，为柴油发动机的更换提供资助。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而且需要不断地走走停停，存在一些关于性能的问题。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。然后为卡车充电， 顶: 557踩: 59946