截至目前，管部纯电动汽车、门再主管部门再放大招"/>

有数据显示，针对准测招里程少，和排合肥、放标放中国工况工作组继续在天津、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，轻型汽车中的汽柴油车、CATC的总体框架已搭建完成，无锡、北京、

今年4－6月期间，

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。南京、同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，均建立在NEDC工况基础之上，并不是以现行标准测试得出的，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，到2025年，共计35辆车，平均车速为29km／h，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，中速和高速3个速度区间，传统车、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，主管部门再放大招"/>

更重要的是，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，燃油消耗和优化标定值，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，这就造成了较大误差。

中国工况标准的一举一动，新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，

举例来说，将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），最大车速为114km／h，这套体系还将不断完善更新。2019年4月－2020年4月，同时测试时间短、

近日，工况时长共计1800秒，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，最终引发大量的争执和矛盾。燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。怠速比例为 22．1％。前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。厦门开展为期1年的数据采集工作，本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，包括了低速、对于提升汽车节能水平，而是会以最新的中国工况测试结果为准。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，不能完全符合我国实际国情。也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，

也就是说，

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